Беларусь не вошла в ТОП-100 рейтинга эффективности транспортной логистики
Максимальная интегральная оценка составляет 5 баллов. Оценивание ведётся по шести различным критериям:
- Таможня [Эффективность процесса оформления (т.е. скорость, простота и предсказуемость формальностей) органами пограничного контроля, включая таможню]
- Инфраструктура [Качество торговой и транспортной инфраструктуры (например, порты, железные дороги, дороги, информационные технологии)]
- Международные перевозки [Легкость организации поставок по конкурентоспособным ценам]
- Компетентность в области логистики [Компетентность и качество логистических услуг (например, транспортные операторы, таможенные брокеры)]
- Отслеживание [Возможность отслеживать отправления]
- Своевременность [Своевременность доставки в пункт назначения в течение запланированного или ожидаемого времени доставки ]
Для сравнения с ближайшими соседями, лидерами и аутсайдерами рейтинга мы составили для вас краткую сводную таблицу:
| Страна | Место | Интегральный показатель | Таможня | Инфраструктура | Международные перевозки | Компетентность | Отслеживание | Своевременность |
| Германия | 1 | 4.20 | 4.09 | 4.37 | 3.86 | 4.31 | 4.24 | 4.39 |
| Швеция | 2 | 4.05 | 4.05 | 4.24 | 3.92 | 3.98 | 3.88 | 4.28 |
| Польша | 28 | 3.54 | 3.25 | 3.21 | 3.68 | 3.58 | 3.51 | 3.95 |
| Литва | 54 | 3.02 | 2.85 | 2.73 | 2.79 | 2.96 | 3.12 | 3.65 |
| Украина | 66 | 2.83 | 2.49 | 2.22 | 2.83 | 2.84 | 3.11 | 3.42 |
| Латвия | 70 | 2.81 | 2.80 | 2.98 | 2.74 | 2.69 | 2.79 | 2.88 |
| Россия | 75 | 2.76 | 2.42 | 2.78 | 2.64 | 2.75 | 2.65 | 3.31 |
| Уганда | 102 | 2.58 | 2.61 | 2.19 | 2.76 | 2.50 | 2.41 | 2.90 |
| Беларусь | 103 | 2.57 | 2.35 | 2.44 | 2.31 | 2.64 | 2.54 | 3.18 |
| Соломоновы острова | 104 | 2.57 | 2.77 | 2.221 | 2.20 | 2.73 | 2.37 | 3.12 |
| Тунис | 105 | 2.57 | 2.38 | 2.10 | 2.50 | 2.30 | 2.86 | 3.24 |
| Гана | 106 | 2.57 | 2.45 | 2.44 | 2.53 | 2.51 | 2.57 | 2.87 |
| Ангола | 159 | 2.05 | 1.57 | 1.86 | 2.20 | 2.00 | 2.00 | 2.59 |
| Афганистан | 160 | 1.95 | 1.73 | 1.81 | 2.10 | 1.92 | 1.70 | 2.38 |
На основании этой сводной таблицы можно сделать вывод, что у нашей страны лучший показатель по своевременности доставки грузов. Проблемы же присутствуют с Лёгкостью организации междуранодных перевозок по конкурентным ценам и эффективности работы таможенных органов.
Однако, всегда ли наша страна занимала такое же место? Давайте проследим за эволюцией нашей логистической системы в новой сводной таблице:
| Год | Место | Интегральный показатель | Таможня | Инфрастуктура | Международные перевозки | Компетентность | Отслеживание | Своевременность |
| 2018 | 103 | 2.57 | 2.35 | 2.44 | 2.31 | 2.64 | 2.54 | 3.18 |
| 2016 | 120 | 2.40 | 2.06 | 2.10 | 2.62 | 2.32 | 2.16 | 3.04 |
| 2014 | 99 | 2.64 | 2.50 | 2.55 | 2.74 | 2.46 | 2.51 | 3.05 |
| 2012 | 91 | 2.61 | 2.24 | 2.78 | 2.58 | 2.65 | 2.58 | 2.87 |
| 2007 | 74 | 2.53 | 2.67 | 2.62 | 2.12 | 2.12 | 2.71 | 3.00 |
Проанализировав эту таблицу, мы можем увидеть, что в целом Беларусь значительно упала в данном рейтинге. Первое существенное падение можно связать с существенным кризисом 2008 года, снизившем общее число грузоперевозок, а также введением санкции Евросоюза против России в связи с Южно-осетинским конфликтом. Второе существенное снижение можно связать с конфликтом на Украине. В целом, эффективность работы таможни за последние 11 лет повысилась. Улучшились и другие показатели. Однако странное падение у показателя отслеживания груза. И это несмотря на современные системы отслеживания, которые появились в последнее время. О чём говорят изменения рейтинга? Предлагаем вам в комментариях высказать своё мнение.
Подробнее ознакомиться с данным исследованием вы можете по ссылке.
В Европе хотят разрешить использование 44-тонных автопоездов с двумя прицепами.Делегаты Европейской комиссии приступили к рассмотрению вопроса модернизации действующей ныне Европейской директивы по массе и габаритам транспортных средств. В проекте нового документа предусмотрен допуск к участию в дорожном движении грузовых поездов общей массой до 44 тонн на территории всего Евросоюза. Об этом заявляет сообщение, которое было опубликовано на официальном сайте Fenadismer, Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании.В Европе хотят разрешить использование 44-тонных автопоездов с двумя прицепами.
Что стоит за ростом цены контейнерных перевозок и когда сменится тренд?Компании, задействованные в логистических цепочках, весь прошлый 2021 год хватались за голову. Причина проста: постоянно возрастающая стоимость доставки. Сорокафутовые контейнеры, являющиеся золотым стандартом в морской, железнодорожной логистике и в последние годы даже отвоёвывающие себе место под солнцем в автомобильном транспорте, подорожали за последние годы в разы.Что стоит за ростом цены контейнерных перевозок и когда сменится тренд?