Итоги работы Брестской таможни в 2017 году: транзит растет
В Брестской таможне подвели итоги работы в 2017 году. Годовой отчет представил начальник регионального отделения Александр Пихун. Об этом порталу грузоперевозок Transinfo сообщили в Государственном таможенном комитете.
За минувший год через Брестскую таможню проследовало 3,7 миллиона транспортных средств. По сравнению с 2016 годом увеличение потока автомобилей — 18%. В республиканский бюджет 494 млн. руб. или 246 млн. долларов США, что больше на 24%, чем в 2016 году. Основная статья дохода — налог на добавленную стоимость.
В отношении ввозимых партий товаров выдано более 450 тыс. разрешений на таможенный транзит. По сравнению с 2016 годом рост составил 19%. Увеличилось также на 20% количество выданных разрешений на убытие за пределы ЕАЭС товаров и транспортных средств.
Самым загруженным по-прежнему является пункт таможенного оформления «Козловичи», где каждые сутки на въезд-выезд следует около 2 тыс. грузовых машин. Предоставление перевозчиком электронной предварительной информации значительно уменьшает период пребывания транспортных средств в пунктах пропуска.
В этом году в «Козловичах» с 1 июня по 31 августа проводился эксперимент по выполнению таможенниками некоторых функций пограничного контроля в части проверки документов на пересечение границы. С января 2019 года это нововведение будет действовать на постоянной основе.
В прошедшем году транзит по железной дороге увеличился на 30%. В основном — рост перевозок по «шелковому пути» из Китая в Европу. В начале года был установлен инспекционно-досмотровый комплекс для сканирования железнодорожных составов.
Таможней возбуждено 36 уголовных дел, по материалам таможни иными правоохранительными структурами возбуждено 60 уголовных дел. Существенное количество преступлений касалось незаконного перемещения и оборота наркотических средств и психотропных веществ.
В Европе хотят разрешить использование 44-тонных автопоездов с двумя прицепами.Делегаты Европейской комиссии приступили к рассмотрению вопроса модернизации действующей ныне Европейской директивы по массе и габаритам транспортных средств. В проекте нового документа предусмотрен допуск к участию в дорожном движении грузовых поездов общей массой до 44 тонн на территории всего Евросоюза. Об этом заявляет сообщение, которое было опубликовано на официальном сайте Fenadismer, Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании.В Европе хотят разрешить использование 44-тонных автопоездов с двумя прицепами.
Что стоит за ростом цены контейнерных перевозок и когда сменится тренд?Компании, задействованные в логистических цепочках, весь прошлый 2021 год хватались за голову. Причина проста: постоянно возрастающая стоимость доставки. Сорокафутовые контейнеры, являющиеся золотым стандартом в морской, железнодорожной логистике и в последние годы даже отвоёвывающие себе место под солнцем в автомобильном транспорте, подорожали за последние годы в разы.Что стоит за ростом цены контейнерных перевозок и когда сменится тренд?