Президент Республики Беларусь заявил, что все средства, вырученные за счёт сбора транспортного налога, будут направлены на строительство и реконструкцию дорог.
В начале встречи Лукашенко продемонстрировали ряд видеороликов с вопросами простых граждан, которых опрашивали на улицах столицы и областных центров. Многие вопросы касались большого размера транспортного налога и неуверенности в том, что вырученные средства будут израсходованны правильно.
Президент заявил, что возмущение людей бессмысленно и заверил, что все вырученные средства пошли на строительство дорог, в частности второй кольцевой дороги под Минском.
Также президент заявил, что идея построить вторую кольцевую дорогу с использованием бетона принадлежит ему. Более того, глава государства требовал использовать бетон белоруского производства при строительстве.
С наступлением же финансового кризиса, падением объёмов продажи цемента в ближнем зарубежье, свёртыванием масштабной белорусской программы строительства нового жилья, возникла ситуация с переизбытком бетона внутри страны. Лукашенко дал гарантии, что он лично проследил поток денежных средств и что их даже не хватило на строительство и реконструкцию дорог в Беларуси за минувший год. Он заявил, что помимо денег, полученных от транспортного налога, пришлось добавлять средства из бюджета. Глава государства также заявил, что в основном строительство подходит к концу, остался небольшой участок в районе Кургана Славы, который планируют закончить в этом году.
Источник: БелТА
В Европе хотят разрешить использование 44-тонных автопоездов с двумя прицепами.Делегаты Европейской комиссии приступили к рассмотрению вопроса модернизации действующей ныне Европейской директивы по массе и габаритам транспортных средств. В проекте нового документа предусмотрен допуск к участию в дорожном движении грузовых поездов общей массой до 44 тонн на территории всего Евросоюза. Об этом заявляет сообщение, которое было опубликовано на официальном сайте Fenadismer, Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании.В Европе хотят разрешить использование 44-тонных автопоездов с двумя прицепами.
Что стоит за ростом цены контейнерных перевозок и когда сменится тренд?Компании, задействованные в логистических цепочках, весь прошлый 2021 год хватались за голову. Причина проста: постоянно возрастающая стоимость доставки. Сорокафутовые контейнеры, являющиеся золотым стандартом в морской, железнодорожной логистике и в последние годы даже отвоёвывающие себе место под солнцем в автомобильном транспорте, подорожали за последние годы в разы.Что стоит за ростом цены контейнерных перевозок и когда сменится тренд?