Латвийская железная дорога теряет грузооборот
Грузооборот Латвийской железной дороги за 11 месяцев по сравнению с аналогичным периодом 2015 г. уменьшился на 15,6% – до 42,88 млн т, пишет Baif.by. Объем внутренних перевозок составил 1,38 млн т (минус 10,3%), транспортировка экспортных грузов уменьшилась на 18,5% (до 2,16 млн т), импортных – на 14,1% (до 37,67 млн т). Транспортировка нефтепродуктов составила 15,45 млн т (минус 22,5%), каменного угля – 13,7 млн т (минус 21,1%). Падение грузоперевозок в Прибалтике эксперты связывают с переориентацией Россией товаропотоков на свои порты. Так, РЖД намерена в следующем году предоставить скидку более 25% на перевозку нефтепродуктов из Беларуси в российские порты. Основной транзит белорусских нефтепродуктов – 60% – осуществляется через порты Литвы и Латвии. Источник: Baif.by
В Европе хотят разрешить использование 44-тонных автопоездов с двумя прицепами.Делегаты Европейской комиссии приступили к рассмотрению вопроса модернизации действующей ныне Европейской директивы по массе и габаритам транспортных средств. В проекте нового документа предусмотрен допуск к участию в дорожном движении грузовых поездов общей массой до 44 тонн на территории всего Евросоюза. Об этом заявляет сообщение, которое было опубликовано на официальном сайте Fenadismer, Национальной федерации транспортных ассоциаций Испании.В Европе хотят разрешить использование 44-тонных автопоездов с двумя прицепами.
Что стоит за ростом цены контейнерных перевозок и когда сменится тренд?Компании, задействованные в логистических цепочках, весь прошлый 2021 год хватались за голову. Причина проста: постоянно возрастающая стоимость доставки. Сорокафутовые контейнеры, являющиеся золотым стандартом в морской, железнодорожной логистике и в последние годы даже отвоёвывающие себе место под солнцем в автомобильном транспорте, подорожали за последние годы в разы.Что стоит за ростом цены контейнерных перевозок и когда сменится тренд?